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作者:3分排列3规则发布时间:2019年12月10日 18:32:32  【字号:      】

实质薪资倒退16年 薪水追不上物价涨幅

苏花改下月五日通车,机车族呼吁开放机车行驶苏花改、南回公路,并实施重型机车上国道。 图/联合报系资料照片 分享 facebook 苏花改下月五日通车,机车族呼吁开放机车行驶苏花改、南回公路,并实施重型机车上国道,交通部长林佳龙今接见机车族网路名人「火花罗」,以及交通安全协会、TMA台湾大型重机车友协会、全国大型重机商业同业促进会等代表,对其呼吁指示公路总局,针对「长隧道通行机车条件」研究案应邀请协会代表参与讨论,作为未来是否开放大型重机通行南回改的依据。今年九月位于苏花公路上的和中社区,发生机车撞上男童的死亡车祸,引起网路名人火花罗(本名罗邵华)撰写文章指陈道路设计不当。林佳龙当时指示公路总局研议提出具体改善作为,包括进入当地的速限从时速60降至50公里、增设置号置路口,缩减车道寛度从3.5减为3公尺、取消中央槽化分隔带、增设2公尺人行道等项目,后续将再与当地民众座谈后定案。 林佳龙今日正式接见火花罗、交通安全协会理事长陈宏益、副理事长黄文吉、理事林志学、TMA台湾大型重机车友协会荣誉理事赖佳圣、全国大型重机商业同业促进会会长洪宗宝等代表,除了感谢他们对改善和中社区道路所提出的建言,也针对机车族的用路安全与权益进行对谈。与会者转述,林佳龙在会中指示交通部公路总局,「长隧道通行机车条件」研究案应邀请协会代表参与讨论,作为未来是否开放大型重机通行南回改的依据,并正式邀请协会代表出席交通部下次举行的道安委员会,共同为道路、标志与号志设计的安全性把关。火花罗等人要求未来重大公共工程规划时应纳入机车族的需求,并进行隧道优化,同时呼吁开放机车行驶苏花改、南回公路,并实施重型机车上国道。对此,公路总局回应,已在办理「长隧道通行机车条件」委讬研究案,预计完成之后将可提供科学的客观数据,并对是否开放骑乘机车提供具体建议;林佳龙则指示,研究案期中报告审查时,应邀请协会代表参与讨论。此外,林佳龙也在听取建言后表示,台湾有1300多万辆机车,但过去道路的规范较为混乱,对机车用路族的权益保障也有所不足,因此正式邀请他们出席交通部道安委员会,一起参与讨论,促进交通部及各地方政府重新用机车族的视角检视道路、标志与号志设计,是否能保障所有用路人的安全。交通部长林佳龙今接见机车族网路名人「火花罗」,以及交通安全协会、TMA台湾大型重机车友协会、全国大型重机商业同业促进会等代表。图/交通部提供 分享 facebook

机车族争取南回改开放机车 林佳龙允研究案纳代表参与

情境示意图。图/Ingimage 分享 facebook 主计总处今(10)日公布薪资概况。若考量物价因素,今年1~10月的「实质性经常性薪资」平均为40,763元,仍然追不上16年前的水准,2003年同期的实质性经常性薪资平均为40,893元,显示薪资成长幅度赶不上物价攀升的速度。主计总处指出,从2003年的1至10月到2019年同期,观察名目薪资与物价的成长幅度,过去这16年来,名目薪资成长了20.22%,但却追不上同期间消费者物价指数(CPI)的成长幅度20.61%,以至于薪资水准倒退16年。 观察10月薪资数据,全体受僱员工经常性薪资平均为42,060元,年增2.02%,成长率重回2%以上水准;若加计奖金及加班费等非经常性薪资后,总薪资为46,666元,年1.6%。就行业别经常性薪资变动观察,艺术、娱乐及休閒服务业因10月业绩较佳致月增 2.21% 较高,营建工程业则因工作日数较多而增1.7%;另金融及保险业因按月绩效奖金减少,月减1.2%。总薪资部分,电脑、电子产品及光学制品制造业受部分厂商9月发放员工酬劳(红利)影响,月减 24.07%较高,另金融及保险业亦减11.07%。累计1至10月本国籍全时员工平均经常性薪资44,027元,较去年同期增加 2.26%,总薪资较去年同期增加2.15%;剔除物价因素后,实质经常性薪资年增 1.75%,实质总薪资年增1.64%。主计总处说明,「薪资」指的是厂商支付员工的工作报酬,包括本薪、按月津贴等俗称月薪的经常性薪资,以及年终奖金、年节奖金、红利、绩效奖金和加班费等非经常性薪资,二者加计为总薪资,计入物价影响后的数据就是「实质」薪资。若考量物价因素,今年1至10月的「实质性经常性薪资」平均为40,763元,仍然追不上16年前的水准,2003年同期的实质性经常性薪资平均为40,893元,显示薪资成长幅度赶不上物价攀升的速度。图/主计总处提供 分享 facebook




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